מדחס אוויר חגורה
כאשר הבוכנה החוזרת בצילינדר זזה ימינה, הלחץ בתא השמאלי של הבוכנה בצילינדר נמוך מהלחץ האטמוספרי PA, שסתום היניקה נפתח והאוויר החיצוני נשאב לתוך הצילינדר.תהליך זה נקרא תהליך דחיסה.כאשר הלחץ בצילינדר גבוה מהלחץ P בצינור האוויר הפלט, שסתום הפליטה נפתח.אוויר דחוס נשלח לצינור העברת הגז.תהליך זה נקרא תהליך פליטה.התנועה ההדדית של הבוכנה נוצרת על ידי מנגנון המחוון הארכובה המונע על ידי המנוע.התנועה הסיבובית של הארכובה מומרת להזזה - תנועה הדדית של הבוכנה.
למדחסי אוויר בוכנה יש צורות מבניות רבות.על פי מצב התצורה של צילינדר, ניתן לחלק אותו לסוג אנכי, סוג אופקי, סוג זוויתי, סוג איזון סימטרי וסוג מנוגד.על פי סדרת הדחיסה, ניתן לחלק אותו לסוג חד-שלבי, סוג דו-שלבי וסוג רב-שלבי.על פי מצב ההגדרה, ניתן לחלק אותו לסוג נייד וסוג קבוע.על פי מצב הבקרה, ניתן לחלק אותו לסוג פריקה וסוג מתג לחץ.ביניהם, מצב בקרת הפריקה אומר שכאשר הלחץ במיכל אגירת האוויר מגיע לערך שנקבע, מדחס האוויר אינו מפסיק לפעול, אלא מבצע פעולה לא דחוסה על ידי פתיחת שסתום הבטיחות.מצב סרק זה נקרא פעולת פריקה.מצב בקרת מתג הלחץ אומר שכאשר הלחץ במיכל אגירת האוויר מגיע לערך שנקבע, מדחס האוויר יפסיק לפעול באופן אוטומטי.
היתרונות של מדחס אוויר בוכנה הם מבנה פשוט, חיי שירות ארוכים וקל למימוש קיבולת גדולה ותפוקת לחץ גבוה.החסרונות הם רעידות ורעש גדולים, ובגלל שהפליטה היא לסירוגין, יש תפוקת דופק, ולכן נדרש מיכל אגירת אוויר.
