שימוש במדחס אוויר

תרשים עיקרון העבודה של מדחס אוויר בוכנה המוצג באיור 1

1 – שסתום פליטה 2 – צילינדר 3 – בוכנה 4 – מוט בוכנה

איור 1

איור 1

5 – סליידר 6 – מוט חיבור 7 – ארכובה 8 – שסתום יניקה

9 - קפיץ שסתום

כאשר הבוכנה החוזרת בצילינדר זזה ימינה, הלחץ בתא השמאלי של הבוכנה בצילינדר נמוך מהלחץ האטמוספרי PA, שסתום היניקה נפתח והאוויר החיצוני נשאב לתוך הצילינדר.תהליך זה נקרא תהליך דחיסה.כאשר הלחץ בצילינדר גבוה מהלחץ P בצינור האוויר הפלט, שסתום הפליטה נפתח.אוויר דחוס נשלח לצינור העברת הגז.תהליך זה נקרא תהליך פליטה.התנועה ההדדית של הבוכנה נוצרת על ידי מנגנון המחוון הארכובה המונע על ידי המנוע.התנועה הסיבובית של הארכובה הופכת להזזה - תנועה הדדית של הבוכנה.

למדחס עם מבנה זה יש תמיד נפח שיורי בסוף תהליך הפליטה.בשאיבה הבאה, האוויר הדחוס בנפח הנותר יתרחב, על מנת להפחית את כמות האוויר הנשאף, להפחית את היעילות ולהגביר את עבודת הדחיסה.עקב קיומו של נפח שיורי, הטמפרטורה עולה בחדות כאשר יחס הדחיסה עולה.לכן, כאשר לחץ הפלט גבוה, יש לאמץ דחיסה מדורגת.דחיסה מדורגת יכולה להפחית את טמפרטורת הפליטה, לחסוך בעבודת דחיסה, לשפר את היעילות הנפחית ולהגדיל את נפח הפליטה של ​​גז דחוס.

איור 1 מציג מדחס אוויר בוכנה חד-שלבי, המשמש בדרך כלל עבור 0 3 - 0.מערכת טווח לחץ 7 MPa.אם הלחץ של מדחס אוויר בוכנה חד-שלבי עולה על 0 6Mpa, מדדי ביצועים שונים יצנחו בחדות, ולכן לעתים קרובות נעשה שימוש בדחיסה רב-שלבית כדי לשפר את לחץ הפלט.על מנת לשפר את היעילות ולהפחית את טמפרטורת האוויר, נדרש קירור ביניים.עבור ציוד מדחס אוויר בוכנה עם דחיסה דו-שלבית, לחץ האוויר עולה מ-P1 ל-P2 לאחר מעבר דרך הגליל בלחץ נמוך, והטמפרטורה עולה מ-TL ל-T2;לאחר מכן הוא זורם לתוך האינטרקולר, משחרר חום למי הקירור בלחץ קבוע, והטמפרטורה יורדת ל-TL;לאחר מכן הוא נדחס ללחץ הנדרש P 3 דרך גליל הלחץ הגבוה.טמפרטורות האוויר TL ו-T2 הנכנסות לגליל הלחץ הנמוך ולגליל הלחץ הגבוה ממוקמות על אותו איזותרם 12 ′ 3 ', ושני תהליכי הדחיסה 12 ו- 2 ′ 3 חורגים מהאיזותרם לא רחוק.תהליך הדחיסה החד-שלבי של אותו יחס דחיסה p 3 / P 1 הוא 123 ", שהוא הרבה יותר רחוק מהאיזותרמי 12 "3" מאשר הדחיסה הדו-שלבית, כלומר, הטמפרטורה הרבה יותר גבוהה.עבודת צריכת הדחיסה החד-שלבית שווה לשטח 613 "46, עבודת צריכת הדחיסה הדו-שלבית שווה לסכום השטחים 61256 ו-52 "345, והעבודה שנשמרה שווה ערך ל-2 "23" 32 ' .ניתן לראות שדחיסה מדורגת יכולה להפחית את טמפרטורת הפליטה, לחסוך בעבודת דחיסה ולשפר את היעילות.

למדחסי אוויר בוכנה יש צורות מבניות רבות.על פי מצב התצורה של צילינדר, ניתן לחלק אותו לסוג אנכי, סוג אופקי, סוג זוויתי, סוג איזון סימטרי וסוג מנוגד.על פי סדרת הדחיסה, ניתן לחלק אותו לסוג חד-שלבי, סוג דו-שלבי וסוג רב-שלבי.על פי מצב ההגדרה, ניתן לחלק אותו לסוג נייד וסוג קבוע.על פי מצב הבקרה, ניתן לחלק אותו לסוג פריקה וסוג מתג לחץ.ביניהם, מצב בקרת הפריקה אומר שכאשר הלחץ במיכל אגירת האוויר מגיע לערך שנקבע, מדחס האוויר אינו מפסיק לפעול, אלא מבצע פעולה לא דחוסה על ידי פתיחת שסתום הבטיחות.מצב סרק זה נקרא פעולת פריקה.מצב בקרת מתג הלחץ אומר שכאשר הלחץ במיכל אגירת האוויר מגיע לערך שנקבע, מדחס האוויר יפסיק לפעול באופן אוטומטי.


זמן פרסום: ינואר-07-2022