בזמן שהעולם מתכונן לנטוש את כוח הבנזין לחשמלי, בואו נסתכל במהירות על כמה מהאופנועים החשמליים הטובים ביותר על פני כדור הארץ
זה בלתי נמנע ובלתי הפיך.אין דרך חזרה.המעבר ממנוע בעירה פנימית לחשמל מלא מתנהל בצורה חלקה, וקצב הפיתוח של סוללות ומנועים חשמליים הואץ בשנים האחרונות.אופנועים חשמליים הגיעו כעת לנקודה שבה הם יהפכו בקרוב לחלופה בת קיימא בשוק ההמונים למכונות מסורתיות.עד כה חברות קטנות ועצמאיות הובילו את פיתוח כלי הרכב הדו-גלגליים החשמליים, אך בשל משאבים מוגבלים, לא הצליחו להגדיל את ההיקף בקנה מידה גדול.עם זאת, כל זה ישתנה.
על פי דוח מחקר שוק מפורט שפרסמה לאחרונה P&S Intelligence, שוק האופנועים החשמליים העולמי צפוי לצמוח מכ-5.9 מיליארד דולר ב-2019 ל-10.53 מיליארד דולר ב-2025. בקידום כלי רכב חשמליים, יצרנים גדולים קיבלו סוף סוף את הצורך לעבור לחשמל כלי רכב והתחילו להתכונן לשינויים הגדולים הקרובים.במרץ השנה הכריזו הונדה, ימאהה, פיאג'יו ו-KTM על הקמת ברית סוללות להחלפה משותפת.המטרה המוצהרת היא לתקן את המפרט הטכני של מערכת הסוללות הניתנות להחלפה של דו-גלגליים חשמליים, מה שצפוי להוזיל את עלויות הפיתוח, לפתור את בעיות חיי הסוללה וזמן הטעינה, ובסופו של דבר לעודד אימוץ רחב יותר של אופניים חשמליים.
ב-10 השנים האחרונות התפתח התפתחות הקורקינטים והאופנועים החשמליים באזורים שונים בדרכים שונות, בהתאם לתקנות ולדרישות המקומיות.לדוגמה, בהודו נעשה שימוש בקורקינטים חשמליים זולים, נרכשים בסין ואיכות נמוכה, לפני יותר מעשר שנים.יש להם טווח שיוט קטן וביצועים גרועים.כעת המצב השתפר.כמה יצרני ציוד מקורי מקומיים סיפקו איכות ייצור טובה יותר, סוללות גדולות יותר ומנועים חשמליים חזקים יותר.בהתחשב באתגרים המצומצמים מאוד של תשתיות הטעינה כאן, הטווח והביצועים שמציעות המכונות הללו עדיין יקרים יחסית (בהשוואה לאופנועים מסורתיים) ולא לגמרי מתאימים לכולם.עם זאת, אתה צריך להתחיל איפשהו.חברות כמו Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ו-Ather עובדות קשה כדי לבנות ולהרחיב את תשתית הטעינה לרכב חשמלי בהודו.
בשוק המערבי, רבים מהם הקימו רשת טעינה חזקה, ואופנועים מיועדים יותר לעיסוקי פנאי מאשר תחבורה יומית.לכן, ההתמקדות תמיד הייתה בסטיילינג, כוח וביצועים.חלק מהאופניים החשמליים בארצות הברית ובאירופה הם כעת די טובים, עם מפרטים דומים למכונות מסורתיות, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון גם את המחיר.נכון לעכשיו, מנוע הבנזין GSX-R1000, ZX-10R או Fireblade עדיין חסר תקדים מבחינת השילוב המושלם של טווח, כוח, ביצועים, מחיר ופרקטיות, אך צפוי שהמצב ישתנה בשלוש עד חמש השנים הקרובות .הביצועים עולים על קודמיו של מנועי IC.במקביל, בואו נסתכל במהירות על כמה מהאופנועים החשמליים הטובים ביותר כיום בשוק העולמי.
דגם הכניסה של סדרת אופני הספורט החשמליים Damon Hypersport, שנחשף ב-CES בלאס וגאס בשנה שעברה, מתחיל ב-16,995 דולר ארה"ב (1.23.6 מיליון רופי), והדגם היוקרתי יכול להגיע עד ל-39,995 דולר ארה"ב ( 2.91 לאך רופי).מערכת הכוח החשמלית "HyperDrive" של Hypersport Premier העליון מצוידת בסוללה של 20kWh ובמנוע מקורר נוזל שיכול לייצר 150kW (200bhp) ומומנט של 235Nm.האופניים האלה יכולים להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש בפחות משלוש שניות, והם טוענים למהירות מרבית של 320 קמ"ש, וזה ממש מזעזע אם זה נכון.באמצעות מטען מהיר DC, ניתן לטעון את הסוללה של Hypersport במלואה ב-90% תוך 2.5 שעות בלבד, וסוללה טעונה במלואה יכולה לנסוע 320 קילומטרים בעיר מעורבת ובכביש מהיר.
למרות שחלק מהאופניים החשמליים נראים מעט מגושמים ומסורבלים, הגוף של ה-Damon Hypersport מעוצב להפליא עם זרוע נדנדה חד-צדדית, שמזכירה קצת את Ducati Panigale V4.כמו Panigale, Hypersport יש מבנה מונוקוק, מתלים Ohlins ובלמי Brembo.בנוסף, המכשיר החשמלי הוא חלק משולב נושא עומס של המסגרת, המסייע להגברת הקשיחות וייעול חלוקת המשקל.שלא כמו אופניים מסורתיים, מכונת דיימון מאמצת עיצוב ארגונומי חשמלי מתכוונן (הדוושות והכידון המשמשים בערים ובכבישים מהירים ממוקמים אחרת), מערכת תפיסה חיזוי של 360 מעלות המשתמשת במצלמות קדמיות ואחוריות, ומכ"ם מצלמה מרוחק כדי להזהיר את הרוכבים מפני סכנות אפשריות. מצב תנועה מסוכן.למעשה, בעזרת טכנולוגיית מצלמה ומכ"ם, Damon שבסיסה בוונקובר מתכננת להשיג הימנעות מוחלטת מהתנגשות עד שנת 2030, מה שראוי לשבח.
הונדה היא חברה עם תוכנית רכב חשמלי בקנה מידה גדול בסין.הוא חשף כי מטה אנרג'יקה נמצא במודנה, איטליה, ובצורות ואיטרציות שונות, האופניים החשמליים של Ego זמינים כבר שבע או שמונה שנים, ומשפרים כל הזמן את המפרט והביצועים.מפרט 2021 Ego+ RS מצויד בסוללת ליתיום פולימר של 21.5kWh, הניתנת לטעינה מלאה תוך שעה באמצעות מטען מהיר DC.הסוללה מפעילה את מנוע AC מגנט קבוע מקורר שמן של האופניים, שיכול לייצר 107kW (145bhp) ומומנט של 215Nm, מה שמאפשר ל-Ego+ להאיץ מאפס ל-100קמ"ש תוך 2.6 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 240קמ"ש.בתנועה עירונית הטווח הוא 400 קילומטרים, ובכבישים מהירים הוא 180 קילומטרים.
ה-Ego+ RS מצויד בסבכת פלדה צינורית, מזלג מרזוצ'י מתכוונן במלואו מלפנים, מונושוק Bitubo מאחור, ובלמים של Brembo עם ABS ניתנים להחלפה מבית בוש.בנוסף, ישנן 6 רמות של בקרת אחיזה, בקרת שיוט, קישוריות בלוטות' וסמארטפון, ולוח מחוונים TFT צבעוני עם מקלט GPS משולב.אנרג'יקה היא חברה איטלקית כחולה אמיתית, ואגו+ הוא אופנוע מתאים בעל ביצועים גבוהים שבמקרה מופעל על ידי מנוע חשמלי במקום V4 מהיר.המחיר הוא 25,894 יורו (2,291,000 רופי), הוא גם יקר מאוד, ובניגוד ל-Harley LiveWire, אין לו רשת סוחרים נרחבת לתמיכה באחרי מכירה ושירותים.עם זאת, Energica Ego+RS הוא ללא ספק מוצר בעל ביצועים חשמליים טהורים וסגנון אופני ספורט איטלקי בלתי מתפשר.
מטה האפס נמצא בקליפורניה והוא נוסד ב-2006 ומייצר אופנועים חשמליים בעשר השנים האחרונות.בשנת 2021, החברה השיקה את ה-SR/S המובילה המופעלת על ידי מערכת החשמל הקניינית "Z-Force" של Zero, ואימצה שלדה קלת משקל וחזקה עשויה אלומיניום ברמה תעופה כדי להפחית משקל.האופנוע החשמלי הראשון עם התכונות המלאות SR/S מצויד גם במערכת ההפעלה Cypher III של החברה, המאפשרת לרוכב להגדיר את המערכת ותפוקת הכוח בהתאם להעדפותיו, ובכך לעזור לו לשלוט טוב יותר באופניים.מאפס נמסר כי המשקל של ה-SR/S הוא 234 ק"ג, המעוצב בהשראת עיצוב תעופה וחלל ובעל מאפיינים אווירודינמיים מתקדמים, ובכך מגדיל את הקילומטראז' של האופניים.המחיר הוא כ-22,000 דולר אמריקאי (1.6 מיליון רופי).ה-SR/S מופעל על ידי מנוע AC מגנט קבוע, שיכול לייצר מומנט של 82kW (110 כ"ס) ומומנט של 190Nm, המאפשר לאופניים להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש תוך 3.3 שניות בלבד, ובעל מהירות מרבית של עד 200 שעות.ניתן לנסוע עד 260 קילומטרים בשטח העירוני ו-160 קילומטרים בכביש המהיר;כמו אופניים חשמליים, לחיצה על דוושת הגז תפחית את הקילומטראז', כך שהמהירות היא גורם שקובע כמה רחוק אתה יכול לנסוע מעל האפס.
Zero היא אחת החברות הבודדות שמייצרת מגוון של אופנועים חשמליים, המציעים רמות שונות של כוח וביצועים.אופניים לרמת כניסה מתחילים ב-9,200 דולר ארה"ב (669,000 רופי), אך הם עדיין חסכוניים מאוד.רמת איכות הבנייה.אם בעתיד הנראה לעין, יש יצרן אופניים חשמליים שבאמת יכול להיכנס לשוק ההודי, סביר להניח שזה יהיה אפס.
אם המטרה של Harley LiveWire היא להפוך לאופנוע חשמלי מיינסטרים שאנשים רבים יכולים להרשות לעצמם, אז Arc Vector נמצא בקצה השני.המחיר של וקטור הוא 90,000 פאונד (9.273 מיליון רופי), העלות שלו היא יותר מפי ארבעה מזו של LiveWire, והייצור הנוכחי שלה מוגבל ל-399 יחידות.Arc מבריטניה השיקה את Vector בתערוכת EICMA במילאנו ב-2018, אך החברה נתקלה לאחר מכן בכמה בעיות פיננסיות.עם זאת, מייסד ומנכ"ל החברה מארק טרומן (שהוביל בעבר את צוות "מפעל הסקאנק" של יגואר לנד רובר האחראי על יצירת קונספטים מתקדמים למכונית העתיד) הצליח להציל את ארק, וכעת הדברים חוזרים למסלולם.
Arc Vector מתאים לאופניים חשמליים יקרים.הוא מאמץ מבנה מונוקוק של סיבי פחמן, שיכול להפחית את משקל המכונה ל-220 ק"ג סבירים.מלפנים, המזלג הקדמי המסורתי נזנח, וההיגוי וזרוע הנדנדה הקדמית במרכז הגלגל שימשו לשיפור הנסיעה וההתנהגות.זה, יחד עם הסגנון הרדיקלי של האופניים והשימוש במתכות יקרות (פרטי אלומיניום ונחושת בדרגת תעופה וחלל), גורם לוקטור להיראות יפה מאוד.בנוסף, הנעת השרשרת פינתה את מקומה למערכת הנעת רצועות מורכבת כדי להשיג פעולה חלקה יותר ולהפחית את עבודות התחזוקה.
מבחינת ביצועים, וקטור מופעל על ידי מנוע חשמלי 399V, שיכול לייצר 99kW (133bhp) ומומנט של 148Nm.בעזרת זה, האופניים יכולים להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות ולהגיע למהירות המרבית המוגבלת אלקטרונית של 200 קמ"ש.ערכת הסוללות של סמסונג בנפח 16.8kWh של Vector ניתנת לטעינה מלאה תוך 40 דקות בלבד באמצעות טעינה מהירה DC ​​ויש לה טווח שיוט של כ-430 קילומטרים.כמו כל אופנוע מודרני עם ביצועים גבוהים בנזין, ה-Vector הכל חשמלי מצויד גם ב-ABS, בקרת משיכה ומצבי רכיבה מתכווננים, כמו גם צג ראש למעלה (לגישה נוחה למידע על הרכב) וטלפון חכם- כמו מערכת התראה מישוש, מביאה עידן חדש של חווית רכיבה.אני לא מצפה לראות את Arc Vector בהודו בקרוב, אבל האופניים האלה כן מראים לנו למה אנחנו יכולים לצפות בחמש או שש השנים הבאות.
נכון לעכשיו, סצנת האופנועים החשמליים בהודו אינה מעוררת השראה במיוחד.חוסר מודעות לפוטנציאל הביצועים של אופניים חשמליים, היעדר תשתית טעינה וחרדת טווח הם חלק מהסיבות לביקוש הנמוך.בשל הביקוש האיטי, פחות חברות מוכנות להשקיע השקעות גדולות בפיתוח, ייצור ושיווק של אופנועים חשמליים.על פי מחקר שנערך על ידי ResearchandMarkets.com, שוק הדו-גלגלי החשמלי ההודי עמד על כ-150,000 כלי רכב בשנה שעברה וצפוי לגדול ב-25% משנה לשנה בחמש השנים הקרובות.נכון להיום, השוק נשלט על ידי קטנועים ואופניים בעלות נמוכה המצוידים בסוללות עופרת זולות יחסית.עם זאת, צפוי שבשנים הקרובות יופיעו אופניים יקרים יותר, המצוידים בסוללות ליתיום-יון חזקות יותר (המספקות טווח שיוט גדול יותר).
השחקנים הבולטים בתחום האופניים/קורקינטים החשמליים בהודו כוללים את Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ו-Ultraviolette.חברות אלו מייצרות סדרה של קורקינטים ואופנועים חשמליים במחיר של בין 50,000 ל-300,000 רופי, ומספקות ביצועים נמוכים עד בינוניים, שבמקרים מסוימים ניתן להשוות אותם לרמת הביצועים שמספקים אופני 250-300 סמ"ק מסורתיים.במקביל, בהיותם מודעים לפוטנציאל העתידי שעשויים לספק דו-גלגלי חשמליים בהודו בעתיד בטווח הבינוני, גם כמה חברות אחרות רוצות להשתתף.Hero MotoCorp צפויה להתחיל לייצר אופניים חשמליים ב-2022, ה-Classic Legends של Mahindra עשויה לייצר אופניים חשמליים תחת המותגים Jawa, Yezdi או BSA, והונדה, KTM והוסקוורנה עשויות להיות מתחרות נוספות המחפשות להיכנס לתחום האופניים החשמליים בהודו, למרות שהן אין הודעה רשמית בעניין זה.
למרות שה-Ultraviolette F77 (במחיר של 300,000 רופי) נראה מודרני ומסוגנן ומציע ביצועים ספורטיביים סבירים, רכבים דו-גלגליים חשמליים אחרים הזמינים כיום בהודו מבוססים אך ורק על פרקטיות ואין להם שום רצון לביצועים גבוהים.זה עשוי להשתנות בשנים הקרובות, אך נותר לראות מי מוביל את הטרנד וכיצד יתגבש שוק האופניים החשמליים בהודו.