מדחס האוויר מאמץ סדרה של טכניקות עיבוד להמרת האוויר שמסביב ליחידת הכוח של כלים מיוחדים וציוד מכני.לכן, מדחס האוויר מורכב ממרכיבים שונים ויש לתחזק אותו היטב כדי להבטיח את פעולתו התקינה.ברוב המקרים יש להחליף את המדחס כל שלושה חודשים, להחליף את שמן המנוע, לנקות את מתקן הסינון, לבדוק את מגדל הקירור, להחליף את מתקן הסינון לפחות פעם בשנה והחיבור חייב להתבצע. להדק פעם אחת.
1. קרא את המדריך למשתמש של המאמר.
ניתן לטפל בבעיות הנפוצות ביותר במדחסי אוויר בקלות יחסית בעזרת המדריך למשתמש.למרות שזה נשמע קל מאוד, משתמשים רבים במדחס אוויר שוכחים לחלוטין את המדריך ומבקשים עזרה אפילו עם כמה מהבעיות הניתנות לפתרון.
למשל, יש סיכוי טוב שלאחד מהחיבורים או הערוצים יש בעיה חסרת ערך מלכתחילה.במקרים כאלה, שגוי לעתים רחוקות היא בעיה נדירה לפתור קשה.
כפי שכולם יודעים, אין צורך לנסות לתקן את מדחס האוויר לפני קריאת המדריך למשתמש של המאמר.אם לא תבצע את השלב הזה, סביר להניח שתוציא הרבה כסף.אם רכשת לאחרונה מדחס, התאמה בלתי סבירה עלולה לבטל את האחריות.
מטבע הדברים, עליך לקרוא בעיון את המאמר ואת מדריך המוצר, שכן מציאת הפתרון לקושי ייקח ככל הנראה דקות.בכל מקרה, המדריך לבעלים של מדחס האוויר יכול לעזור לך לטפל כראוי בכמה בעיות יומיומיות נפוצות ולמנוע את הסוגים השגויים שעלולים לבטל את האחריות שלך.
2. הדק את האומים וברגי העיגון.
מכיוון שמדחס האוויר משמש מדי יום במשך חודש וחודש, חלק מהאגמים וברגי העיגון עשויים להשתחרר.הרי גם חלקי המכונה יזוזו עם הרטט של המכונה.ברגים רופפים וחלקים סטנדרטיים לא אומר שהמכונה נפלה, אבל יש לשלוף את המפתח.
כאשר לוקחים בחשבון התרופפות של חפצי בית שונים, יש לשחרר את מכסה ההברגה על המדחס.סוג זה של התרופפות הוא בדרך כלל תוצאה של תנודות.הרטט מתגבר כאשר משתמשים במדחס אוויר להנעת כלים מיוחדים כבדים במיוחד.
קבע אם אומים רופפים או ברגי עיגון הם אכן בעיה, ובדוק ידנית אם כל חלק סטנדרטי פגום.החזק את מפתח הברגים בחוזקה, הדק את התקן הרופף עד שתרגיש את ברגי העיגון מתהדקים.האום מופנה רק לחלק שבו הוא לא יזוז יותר.אם תנסה להדק יותר מדי, אתה עלול להסיר את ברגי העיגון.
3. נקה את שסתום המעקף.
על מנת למקסם טוב יותר את האפקטיביות של מדחס אוויר, הוא צריך להיות בעל כניסת אוויר מסודרת.במהלך שימוש רציף במדחס במשך מספר שבועות, יש לשאוב חלקיקי אבק ושאר פסולת באוויר לתוך חורי האוורור.לכן, חשוב מאוד לנקות את חורי האוורור בזמן.בעיות הנגרמות כתוצאה מכניסות אוויר סתומות שכיחות במיוחד אם אתה משתמש במדחס אוויר ככלי ייעודי לאלמנטים מאובקים.לדוגמה, חוטבי עצים ומלטשים פנאומטיים יוצרים בהכרח חלקיקי אבק קשים הנאספים במהירות בפתחי האוורור.
בסביבה, גם שסתום המעקף ישחיר בגלל חלקיקים שונים הנישאים באוויר.כאשר המדרכה באתר הבנייה נסדקת, מפתח הברגים הפנאומטי המשמש לאורך התהליך יזרוק חלקיקי אבק לאוויר.הטחנה, קמח חיטה, מלח וסוכר ארוזים בשקיות בד, וכן הטחנה בקופסאות וכלים קטנים.
לא משנה מהי הסביבה המשרדית, נקה את שסתום היניקה לפחות אחת לשלושה חודשים כדי להבטיח שהאוויר הנפלט יהיה טהור.
4. בדוק את הצינור.
צינור הוא כל רכיב של מדחס אוויר, וצינור הוא רכיב מאוד פגיע.הצינור, כחלק שמפחית את האוויר באמצע המכונה, צריך להיות יציב, קרוב ומשוחרר.לכן, לצינור יש אחריות רבה, וקל מאוד לשקף את החוסן עם שינוי הזמן.
לחץ עבודה לא עקבי יכול להחמיר את הבעיה הזו.אם לחץ העבודה גבוה מדי, הצינור ללא ספק יימתח כאשר האוויר יועבר מהמכונה אל מפתח האוויר שניתן.אם לחץ העבודה אינו מספיק כדי להזרים את המערכת לאחר שזמן מחזור לחץ העבודה גבוה מדי, הצינור ייסוג מעט.כאשר הצינור מוזז, עיקולים וקמטים עלולים להוביל בקלות לפציעה או למוות.כדי להבטיח טוב יותר שהמדחס אינו נוטה להיתקע עקב נזק לצינור, יש לשמור על הצינורות באופן קבוע.אם הוא מקומט או סימני נזק, החלף את הצינור בחדש.אם מתעלמים, צינורות פגומים יכולים להפחית את היעילות הגבוהה של מדחס האוויר.
5. הסר והחלף את מסנן האוויר.
מסננים במדחסי אוויר לוכדים הרבה פסולת לאורך השימוש היומיומי.יחידת סינון זו מוקדשת לנשיאת משאות כבדים.ללא פילטר, אבק ופסולת אחרת יכולים בקלות ליצור גרר חיכוך על מדחס האוויר ולהפחית את המאפיינים של מפתח אוויר.טוהר האוויר הוא קריטי ליישום תרסיס פניאומטי וכלים מיוחדים לייבוש.תארו לעצמכם איך היישום הזה היה נראה בלי כל התהליך הזה של סינון אוויר.לדוגמה, סביר להניח שגימור הצבע יתלכלך בדרכים אחרות, חצץ או יותר ויותר לא עקבי.
במפעל ההרכבה, איכות מסנן האוויר משפיעה על כל קו המוצרים.גם אם יש בעיה בצינור שניתן לשמור, יש לשנות את האפליקציה הפנאומטית שגרמה לבעיה.
כפי שכולם יודעים, אפילו המסנן עצמו יכול לעשות את המגבלה.תפקידו של מכשיר הסינון הוא למיין את כל האבק, אחרת הוא יפחית את האוויר ויקטין את איכות הפעולה של הצומת, אך חוזק מילוי התקן המסנן יהיה חלש יותר.לכן, חשוב מאוד להחליף מדי שנה את מכשיר מסנן האוויר.
6. רוקנו את המים המעובה במיכל אגירת המים.
תוצר לוואי בלתי נמנע של כיווץ אוויר הוא לחות, המצטברת במבנה הפנימי של המכונה בצורה של עיבוי.מיכל אגירת המים במדחס האוויר נועד לעכל ולספוג מים מהאוויר הנפלט.כך, כשהאוויר עצמו מגיע ליעדו, הוא נשאר יבש וטהור.הפחתת נוכחות המים באוויר היא הבעיה הסבירה ביותר לגרום לנזקי מים.מים גם מפחיתים את איכות הציפויים האדריכליים הפנאומטיים.לדוגמה, במפעל להרכבת רכב, אם יותר מדי מים נופלים על הצבע, ציפוי הצבע והצבע בקו הייצור האוטומטי עלולים להפוך לחסרים יותר ויותר מוכתמים.כאשר בוחנים באופן מלא את העלות הגבוהה של הרכבה אוטומטית, מיכלי קונדנסט לא מנוקזים עשויים לגרום לכמה תחליפים יקרים וגוזלים זמן.
כמו יחידת הסינון, מיכל האחסון מתמלא בסופו של דבר.אם מיכל אגירת המים מתמלא יתר על המידה, יש סיכוי שהמים ידלפו לשאר המכונה וירגישו שוב את האוויר.כדי להחמיר את המצב, המים היו נרקבים ומשחררים ריחות חריפים ושאריות בהתאם לתוכנת מערכת האוויר המופחתת.לכן, חשוב במיוחד לנקז את מיכל אגירת המים היבשים בזמן.
7. נקה את מיכל השמן של המדחס.
עם זאת, יש לתחזק בנוסף את מדחס האוויר מדי שנה.הבעיה כאן כרוכה בחומר חלקיקי טבעי, שעלול להצטבר ולהיות מזיק בבור עם הזמן.כך, אם לא מנקים את מיכל השמן פעם בשנה, הנוזל על ליבת המכונה עלול להזיק בסופו של דבר.
נקו את מיכל השמן, רוקנו את שאריות האדים ואז שאבו את המבנה הפנימי של מיכל השמן.בהתאם לעיצוב מיכל האחסון, ייתכן שניתן יהיה להחליף את המסנן כדי להסיר את שאר הפסולת.
8. בדוק את הליך כיבוי מדחס האוויר.
לפעמים יש לכבות את מדחסי האוויר כדי להגן על בריאותם הפיזית והנפשית.מקרה אופייני מאוד הוא שהמכונה חמה מכדי לעבוד כראוי.אם עובדים בתנאים כאלה, המכונה צפויה לחמם יתר על המידה את המבנה הפנימי, והרכיבים עלולים בסופו של דבר להפוך ללא יעילים.ככל שהמכונה גדולה יותר, כך הנזק גדול יותר והעלות גבוהה יותר.על מנת לבצע טוב יותר תחזוקת מבנה פנימי, רוב המדחסים מצוידים בארגון ניתוק בטיחותי.המנגנון מתוכנן לפעול כאשר המדחס נמצא בטמפרטורת יתר או בלחץ עבודה נמוך.כמו מחשב מחומם יתר על המידה שננעל ומתניע מחדש, שגרת כיבוי של מדחס אוויר מגינה על פנימיות המכונה מפני טיגון.
כפי שכולם יודעים, המערכת עצמה עלולה לפעמים להיכשל בהפעלה.כיבוי יכול אפילו להפוך לבעיה בתנאי הפעלה רטובים וקרים.במקרה כזה, בגלל טמפרטורת האוויר שמסביב, תגדל הקשיחות הגבוהה הניתנת לפעולה בפועל ולעומס על המדחס.עיין במדריך למשתמש שלך לקבלת הוראות כיצד לבדוק את מערכת ניהול האבטחה שלך ולשמור עליה לפעול לפי הצורך.
9. החליפו את השמן
לא כל מדחסי האוויר משתמשים בשמן לרכב, אבל יש להחליף אותם בדיוק כמו מכונית.שמן המנוע עצמו חייב להישאר טרי ונדיר על מנת שרכיבי מנוע הרכב השונים יתפקדו ביציבות.
בסביבה רטובה וקרה, שמן המנוע מאבד מצמיגותו ובסופו של דבר לא מצליח לשמן כראוי את כל המרכיבים המבניים הפנימיים של מדחס האוויר.שימון לא מספיק עלול לגרום לחיכוך וללחץ פנימי על רכיבי הסגסוגת הנעים של חומר המתכת, שעלולים להינזק ולא יעילים למשך פרק זמן ניכר.כמו כן, סביבות משרדיות קרות יכולות לתרום לשמן, במיוחד כאשר מים מעורבבים עם חומרים מעורבים.
בכל זמן מחזור יישום בהדרגה, נא לשמן תחילה.החליפו את השמן מדי רבעון (או לאחר כ-8000 שעות, המוקדם מביניהם).אם אתה משאיר את המכונה במצב רדום במשך חודשים רבים, החלף את השמן באספקה ​​חדשה.השמן חייב להיות בעל צמיגות מתונה, ואין זיהומים במערכת המחזור הרגילה.
10. לפרק ולהחליף את ציוד הפרדת שמן/אוויר.
למדחס האוויר המשומן בשמן יש תפקיד של אדי ריתוך.כלומר, המדחס מפזר את השמן באוויר בכל המכונה.כפי שכולם יודעים, מפרידי שמן משמשים להשגת שמן רכב מהאוויר הרבה לפני שהאוויר עוזב את המכונה.כך, המכונה נשארת לחה והאוויר בצומת נשאר יבש.
לכן, אם מפריד השמן מפסיק לפעול כראוי, האוויר עלול להרוס את השמן.בין מגוון השפעות פניאומטיות, נוכחותם של אדי ריתוך עלולה להיות הרסנית.בעת שימוש בכלי מיוחד לצביעה פניאומטית, אדי הריתוך ישפיעו על הצבע וכתוצאה מכך כתמי צבע על פני השטח וציפוי לא יבש.לכן, יש להחליף את מפריד השמן כל 2000 שעות או פחות כדי להבטיח שהאוויר הדחוס יישאר טהור.