מדחס אוויר יעיל וחוסך אנרגיה לרכב
1. למדחס האוויר הבורג אין קבוצת שסתומי כניסת אוויר ושסתומי פליטה בתהליך היניקה, וכניסת האוויר מותאמת רק על ידי פתיחה וסגירה של שסתום ויסות אוטומטי.כאשר חלל חריץ השיניים של הרוטורים הראשיים והעזרים פונה לפתח בקצה הכניסה של המעטפת, החלל הוא הגדול ביותר.בשלב זה, חלל חריץ השן מתחת לרוטור מחובר לחלל הפנוי של כניסת האוויר.מכיוון שכל האוויר בחריץ השן נשלף בזמן הפליטה, עם השלמת הפליטה, חריץ השן נמצא במצב ואקום, והאוויר החיצוני נשאב וזורם לתוך חריץ השן של הרוטורים הראשיים והעזרים לאורך הצירית. כיוון, כאשר האוויר ממלא את כל חריץ השן, קצה צד כניסת האוויר של הרוטור מסתובב הרחק מכניסת האוויר של המעטפת, והאוויר בין חריצי השיניים נסגר.האמור לעיל הוא "תהליך היניקה".2. בסיום יניקת האוויר בתהליך האיטום והשינוע, שיני הרוטור הראשיות והעזרות נאטמות עם המעטפת, והאוויר בחריץ השן לא יזרום החוצה, כלומר "תהליך האיטום".שני הרוטורים ממשיכים להסתובב, פסגות השיניים שלהם חופפות לחריצי השיניים בקצה היניקה, ומשטח הצירוף נע בהדרגה לקצה הפליטה, ויוצר "תהליך העברת גז".3. במהלך תהליך הדחיסה ותהליך הזרקת הדלק, משטח ההזדווגות נע בהדרגה לקצה הפליטה, כלומר המרווח בין משטח ההזדווגות לפתח הפליטה יורד בהדרגה, האוויר בחריץ נדחס בהדרגה והלחץ עולה בהדרגה. , כלומר, "תהליך הדחיסה".במקביל לדחיסה, מותז שמן הסיכה גם לתוך תא הדחיסה עקב השפעת הפרש הלחץ להתערבב עם אוויר.4. במהלך תהליך הפליטה, כאשר הצד הקצה של יציאת הפליטה של הרוטור מחובר לפתח הפליטה של המעטפת (בזמן זה, לחץ הגז הוא הגבוה ביותר), הגז הדחוס מתחיל לצאת עד למשטח ההזדווגות של שיא השן וחריץ השן נע אל הקצה הקצה של קצה הפליטה של המעטפת.בשלב זה, מרווח חריץ השיניים בין משטח ההזדווגות של שני הרוטורים לפתח הפליטה של המעטפת הוא אפס."תהליך הפליטה" הושלם.יחד עם זאת, אורך חריץ השן בין משטח ההזדווגות של הרוטור לכניסת האוויר של המעטפת מגיע לארוך ביותר, ובכך מתחיל מחזור דחיסה חדש.
